Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

МКмобиль, 18 апреля 2003 г.

Сколько стоит риск

580 просмотров

До вступления в силу закона об обязательном страховании гражданской ответственности автовладельцев (ОСАГО) осталось чуть более двух месяцев. Однако правительство так и не утвердило ни базовые тарифы, ни так называемые типовые правила, по которым это страхование должно производиться. Сначала назывался срок до конца февраля, затем он плавно перекочевал на конец марта. Сейчас уже апрель на дворе, но Белый дом по-прежнему отмалчивается, как партизан на допросе. Хотя некоторые специалисты говорят, что давно ожидаемые цифры будут объявлены в ближайшие две недели.

Пока же, напомним, Минфин снизил базовый тариф страхования с первоначальных 2110 руб. до 1980. Разница хоть и не принципиальная, но психологический барьер в две тысячи “деревянных” тем не менее не превышен. Нижняя граница территориального коэффициента опустилась до 0,4, но верхняя для Москвы осталась на уровне 2. Это означает, что столичным автомобилистам придется платить в два раза больше, чем провинциалам. Страховщики мотивируют это тем, что в Первопрестольной, мол, риски выше. Как и планировалось при расчете стоимости полиса, будут учитываться возраст и стаж водителя. Дополнительно введен коэффициент на мощность двигателя. В зависимости от количества “лошадей” ставка составит от 0,5 до 1,9. Если подсчитать все коэффициенты, то в сумме они могут доходить до 8-10! Но пугаться не стоит: по закону сумма коэффициентов не может превышать трех.

Тем не менее страховщики недовольны. По их подсчетам, базовая ставка должна составлять 2800 руб. Когда Минфин снизил ставки, то ведомство прежде всего решало социальные задачи. Этот подход некоторые страховщики считают неверным. Дело в том, что если в первый год портфель компаний вырастет за счет эффекта “пирамиды”, то в последующие страховщики из-за недочетов понесут большие убытки. Поэтому они считают ОСАГО неприбыльным бизнесом и надеются поправить свои дела за счет сопутствующих страховых пакетов. Как заметил руководитель одной страховой компании, сегодня автовладельцы относятся к “автогражданке” негативно, независимо от тарифа.

По оценкам экспертов, необходимо лет пять только на то, чтобы практически отработать все положения закона. Нужно наладить сопутствующую инфраструктуру: станции техобслуживания, сертификационные услуги. Пока не разработан тип страхового договора, не решен вопрос с независимой технической экспертизой.

Не создана единая информационная система, которая могла бы стать заслоном на пути “страховых” мошенников.

И еще одна неприятная вещь. Согласно закону страховые тарифы должны пересматриваться раз в полгода. И всем понятно, в какую сторону...

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »